Aseguranza para camioneros y dueños-operadores en Carolina del Norte

Un tráiler rojo en una carretera entre montañas

Si su camión jala carga, el seguro no es un trámite más: sin la póliza correcta no consigue cargas, no pasa una inspección y no mantiene activa su autoridad. Aseguramos tráileres, camiones de volteo, camiones de caja y flotillas pequeñas con compañías especializadas en transporte, como Canal y Progressive Commercial. Le explicamos en español qué le exige la ley, qué le pide el bróker y qué le conviene agregar.

¿Qué cubre una póliza de camión?

Responsabilidad civil (auto liability): los daños y las lesiones que su camión les cause a otros. Es la cobertura que exige la ley
Daños físicos: colisión y cobertura completa para su tractor y su remolque
Carga (motor truck cargo): la mercancía que usted transporta
Non-trucking y bobtail: para dueños-operadores que trabajan bajo la autoridad de otra compañía, cuando manejan fuera de despacho o sin remolque
Trailer interchange: el remolque de otra compañía mientras está a su cargo
Certificados de seguro (COI) para brókers y embarcadores

¿Cuánto seguro exige la ley?

Transporte de carga general para terceros entre estados, en un vehículo de 10,001 libras de peso bruto (GVWR) o más: mínimo de $750,000 de responsabilidad civil (FMCSA).
Transporte de carga general para terceros entre estados, en un vehículo de menos de 10,001 libras, como algunos equipos de hotshot: mínimo de $300,000.
Ciertos materiales peligrosos: mínimo de $1,000,000. Explosivos, gases venenosos y materiales radiactivos: $5,000,000.
Mudanzas (household goods): $750,000 de responsabilidad civil más $5,000 de cobertura de carga.
En Carolina del Norte, el dueño de un vehículo comercial, como un camión de 26,001 libras o más de peso bruto, debe tener ese mismo mínimo de $750,000 aunque nunca salga del estado (G.S. 20-309).
Muchos brókers y embarcadores piden límites más altos que el mínimo legal. Antes de cotizar, revise qué le exigen sus contratos.

¿Qué tener listo para cotizar?

Su número USDOT y, si trabaja con autoridad propia, su número MC
La licencia CDL y la fecha de nacimiento de cada chofer
Año, marca, VIN y valor de cada tractor y cada remolque
Qué tipo de carga transporta y qué distancias recorre (local, regional o larga distancia)
El historial de reclamos (loss runs) de los últimos 3 a 5 años, si ya tuvo seguro comercial
Su contrato de arrendamiento (lease), si trabaja bajo la autoridad de otra compañía

¿Cómo le ayudamos?

Comparamos compañías especializadas en transporte y le explicamos la diferencia entre una cotización y otra
Coordinamos con la aseguradora sus filings ante la FMCSA (BMC-91 o BMC-91X, y BMC-34 si transporta mudanzas)
Le sacamos certificados (COI) para brókers y embarcadores, con el texto que le pidan
Revisamos su póliza cuando agrega un camión, un chofer o un tipo de carga nuevo

¿Dueño de negocio con ITIN o matrícula consular?

Aseguramos a dueños de negocio que tienen ITIN o matrícula consular
Díganos cómo está organizado su negocio cuando pida su cotización, y un agente con licencia le explica sus opciones
Todo explicado en español o en inglés

Si un bróker le pide un certificado con texto específico, mándenoslo por WhatsApp o por correo. Si no está seguro de qué cubre su póliza actual, se la revisamos sin costo.

Preguntas frecuentes

¿Necesito seguro de camión si solo trabajo dentro de Carolina del Norte?

Sí. La ley estatal exige al dueño de un vehículo comercial, como un camión de 26,001 libras o más de peso bruto, el mismo mínimo de responsabilidad civil que la regla federal fija para la carga general: $750,000 (G.S. 20-309). Además, sus clientes o brókers pueden pedirle límites más altos.

¿Qué es el seguro non-trucking o bobtail?

Es una cobertura de responsabilidad civil para el dueño-operador que trabaja bajo la autoridad de otra compañía. La póliza de esa compañía normalmente lo cubre mientras está despachado; el non-trucking lo cubre cuando usa el camión fuera de despacho. Le confirmamos qué necesita según su contrato de arrendamiento.

¿Qué es un filing y quién lo presenta?

Es la prueba de seguro que la FMCSA exige a los transportistas con autoridad. La presenta la aseguradora, no usted. Nosotros lo coordinamos para que su autoridad nunca aparezca sin seguro registrado.

¿Cotizan autoridades nuevas o choferes con poca experiencia?

Sí. El precio suele ser más alto el primer año porque las aseguradoras no tienen historial suyo, y no todas aceptan choferes con poca experiencia. Por eso conviene comparar varias.

¿Cuánto cuesta el seguro de camión?

Depende del tipo de carga, las distancias que recorre, la experiencia y el historial de cada chofer, el valor de sus unidades y los límites que le exijan. No damos un precio de antemano porque varía mucho; con sus datos le traemos opciones de varias compañías.

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Fuentes: FMCSA, requisitos de filings de seguro · Ley de Carolina del Norte, G.S. 20-309 · NCDMV, transporte comercial.